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El Ferrocarril en Traiguén: 1880-1988.

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TERREMOTOS DE 1939 y 1949 EN TRAIGUÉN

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LOS CAPITANES GENERALES DE CHILE

Los periodistas y algunos cronistas dicen que en 1981 el General Augusto Pinochet se auto ascendió a capitán general (5 estrellas), rango militar que sólo había ostentado O’Higgins. Sin embargo, la historia nos aclara este punto. El grado de Capitán General es un rango o empleo militar. En tiempos coloniales este grado militar estaba reservado para los jefes del Real Ejército Español, habitualmente los virreyes y los gobernadores designados por la corona española. Durante su vida republicana, el Gobierno de Chile conservó este grado militar para identificar a los máximos líderes militares de cualquier rama de las Fuerzas Armadas de Chile que asumiera la jefatura del Estado simultáneamente. Quienes han ascendido a este grado en la historia de Chile, son tres personajes: 1. Bernardo O'Higgins en 1817: Quien lo ostentó al haber sido director supremo (jefe de Estado) de la República y comandante en jefe del Ejército de Chile. 2. Ramón Freire en 1823: Quien dirigi

La Yoly: Crimen en calle Colón

Era viernes 17 de noviembre de 1978, en la madrugada había llovido intensamente y luego de las clases junto a algunos compañeros de curso caminábamos a nuestros hogares conversando por calle Colón en Los Ángeles, entre bromas y empujones avanzamos dejando atrás el centro; en un momento observamos a un grupo de personas y carabineros que permanecían fuera de una casa; escuchamos a unas señoras conversar “parece que fue una muerte”, otra comentaba “fue una desgracia”. Al llegar a la casa, el comentario fue: ¿qué habrá ocurrido?, mi madre señala que - según alcanzó a escuchar en la radio- “al parecer asesinaron a unas personas en calle Colón”. Rápidamente la noticia se difundió, la prensa local y nacional informaba del sanguinario asesinato de tres personas en Los Ángeles, surgiendo el temor y las más diversas teorías. Desde un asesino en serie hasta acciones de represión de los organismos de seguridad del gobierno militar que, de vez en cuando, operaban. Los p

Los castigos escolares

¿Quién no recuerda algún castigo recibido en la escuela? Los profesores estaban autorizados a aplicar castigos a sus alumnos por la doctrina del “In loco parentis” o “en lugar de los padres”, ya que se consideraba que sustituían a éstos en todo lo referente a la educación del niño en la escuela. Algunos castigos fueron utilizar una pala plana con mango (redonda o cuadrada) con agujeros que era usadas para palmear al alumno. La vara de abedul flexible o el cinturón también servían para azotar al alumno. El arrodillar al infractor en un rincón del aula sobre una pequeña “alfombra” de maíz, granos de sal o alguna otra legumbre, grano o semilla. Esto causaba un intenso dolor en las rodillas cuando se iban clavando en la piel. Una manera de ridiculizar al niño o niña que hablaba en exceso era colocarle una mordaza tapándole la boca o colgarle del cuello una lengua de trapo. Otro castigo consistía en poner en la cabeza del alumno una especie de cucurucho/sombrero o cinta en el que se

COLLIPULLI: UNA VISITA CON HISTORIA

Cuantas veces pasamos por una ciudad, un puente o paisaje, pero no dimensionamos qué esfuerzos humanos e historias hay tras esos lugares. Sin duda, más de una enseñanza o reflexión podemos sacar. VIADUCTO DEL MALLECO, "ASÍ SE PRINCIPIA Y SE INAUGURA" El Presidente José Manuel Balmaceda se las traía en materia de obras públicas. El viaducto del Malleco se realizó en tiempo récord, sus fundaciones estuvieron listas paulatinamente, instalándose el viaducto entre marzo de 1889 y su inauguración el 26 de octubre de 1890. Entre 1886 y 1888, la empresa construyó en sus talleres en Europa las armazones de hierro, que fueron transportadas por barco y luego por ferrocarril a su destino. Pese a la cantidad de terremotos y sismos sufridos, ahí está como diciéndonos "así se hacen los puentes, bien hechos, rápido y sin coimas de por medio". A la inauguración presidida por el presidente Balmaceda, fueron invitados especiales las comunidades mapuches cercanas y

El primer ferrocarril eléctrico de Sudamérica: Traiguén y Collipulli en la disputa

Locomotora eléctrica y carros de Bunster en Traiguén Varias ciudades Sudamericanas se disputan el honor de tener el primer ferrocarril eléctrico. Una revisión a la historia nos permite clarificar la situación. Lo importante dicen los amantes del patrimonio ferroviario es la conservación de estos símbolos del progreso. Por Luis Osvaldo Igor Antía s Hay nueve ciudades situadas en Argentina, Paraguay, Perú y diferentes localidades en Chile que dicen tener el primer ferrocarril eléctrico en esta parte del continente, entre ellas Traiguén y Collipulli. Hecho no menor, pues algunas ciudades utilizan profusamente esta información con fines turísticos, destacando así su patrimonio ferroviario. EL PRIMER FERROCARRIL ELÉCTRICO. El primer tren eléctrico fue visto en Japón en 1890 y siete años después en Lota (1897), Carlos Cousiño Goyenechea instaló un ferrocarril eléctrico en Chile y Sudamérica, funcionó en la mina de Lota y transportaba al personal y carbón de la misma

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